एमएसआरडीसी एक्सप्रेसवे आणि सम्रुद्दी कॉरिडॉरच्या दुरुस्तीच्या कामावर दक्षता वाढवते

पुणे: महाराष्ट्र राज्य रस्ता विकास कॉर्पोरेशन (एमएसआरडीसी) k k कि.मी. पुणे-मुंबई एक्सप्रेसवे आणि 1०१ कि.मी. सम्रुद्दी महामार्गावरील दुरुस्तीच्या कामाचे निरीक्षण करणे अधिक तीव्र करेल, ज्यात उच्च-स्पीड स्ट्रेचवर देखभाल करताना अनिवार्य बॅरिकेडिंग आणि चिन्हे आहेत.बुधवारी झालेल्या पुनरावलोकन बैठकीत हा निर्णय घेण्यात आला, तेथे अधिका्यांनी कंत्राटदारांवर चुकून दंड ठोठावण्याचा संकल्प केला. एमएसआरडीसीच्या एका अधिका said ्याने सांगितले की, “दुरुस्ती करत असताना भारतीय रस्ता कॉंग्रेस मार्गदर्शक तत्त्वे आणि मॉर्थ निकषांचे पालन करण्याच्या करारावर कंत्राटदार आहेत. योग्य बॅरिकेडिंग, पुनरावृत्ती सिग्नेज आणि जागरूक देखरेखीची सुनिश्चित केली जाईल,” असे एमएसआरडीसीच्या एका अधिका said ्याने सांगितले.या आठवड्याच्या सुरूवातीला छत्रपती संभाजिनगरमधील दौलताबादजवळील घटनेनंतर या हालचालीनंतर वाहन चालकांनी गोळ्या झाडल्या गेलेल्या व्हिडिओंनी ताजे डांबर पॅचमध्ये अंतर्भूत असलेल्या तीक्ष्ण वस्तू दर्शविल्या. कमीतकमी तीन कार टायर पंक्चर केल्यानंतर क्लिप व्हायरल झाल्या.पोलिसांनी सुरुवातीला वस्तूंना नखे ​​म्हणून ओळखले. एमएसआरडीसीने नंतर स्पष्टीकरण दिले की ते इपॉक्सी ग्रॉउटिंगसाठी वापरलेले अॅल्युमिनियम नोजल होते, नखे म्हणून नखे नव्हते, परंतु कबूल केले की कंत्राटदार विशेषत: ट्रॅफिक डायव्हर्शनसह पुरेशी सुरक्षा खबरदारी घेण्यास अपयशी ठरला. दंड लादला जात आहे. “रहदारीच्या प्रवाहावर परिणाम न करता केवळ मर्यादित भाग बॅरिकेडिंगद्वारे महामार्गाच्या ताणून दुरुस्त केले जातात. कंत्राटदारांना सुरक्षिततेच्या उपायांचे पालन करणे आवश्यक आहे आणि आता सर्वसमावेशक दक्षता अधिक मजबूत केली जाईल. सतत देखभाल काम करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे वाढती दक्षता आवश्यक होते, ”असे अधिका official ्याने जोडले.एमएसआरडीसीच्या वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले की, पॅनल्स स्थिर ठेवण्यासाठी मशीन-ड्रिल्ड होलद्वारे सामग्री इंजेक्शनसह, बेस मजबूत करण्यासाठी दबाव ग्रूटिंगचा वापर केला जातो.एमएसआरडीसी पुणे-मुंबई एक्सप्रेसवे-भारताचा पहिला प्रवेश-नियंत्रित महामार्ग-आणि साम्रुद्दी महामरग, मुंबईशी नागपूरला जोडणारा सहा-लेन ग्रीनफिल्ड कॉरिडॉर दोन्ही व्यवस्थापित करतो. आठ लेनपर्यंत विस्तारित, सम्रुद्दी महामारग, १२० कि.मी.च्या वेगाने डिझाइन केलेले आहे आणि १० जिल्हा, २ lol तालुकास आणि 2 2 २ गावातून जाते. हे राज्यभरात जड मालवाहू आणि प्रवासी रहदारी घेऊन एक की लॉजिस्टिक बॅकबोन म्हणून उदयास आले आहे.अधिका said ्यांनी सांगितले की रहदारी आणि उच्च गतीचे प्रमाण लक्षात घेता, देखभाल दरम्यान सुरक्षा सुनिश्चित करणे हे सर्वोच्च प्राधान्य आहे.बॉक्सएमएसआरडीसी रिंग रोडसाठी अतिरिक्त जमिनीसाठी सूचनेची प्रतीक्षा करीत आहे पुणेच्या 167 कि.मी. रिंग रोड प्रकल्पासाठी जमीन अधिग्रहण रखडली आहे, एमएसआरडीसीने की इंटरचेंजमध्ये आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त जागेसाठी सूचनेची प्रतीक्षा केली आहे. पूर्व आणि पश्चिम टप्प्यात विभागलेला रिंग रोड villages 83 खेड्यांमधून जाईल आणि त्याला राज्य महामार्ग घोषित करण्यात आले आहे. पश्चिमेस जवळपास 90% भूसंपादन पूर्ण झाले आहे आणि पूर्वेकडे सुमारे 80%. तथापि, एमएसआरडीसीच्या अधिका said ्यांनी सांगितले की अधिसूचना जारी होईपर्यंत इंटरचेंज आणि संबंधित पायाभूत सुविधांवर काम पुढे जाऊ शकत नाही. जिल्हा प्रशासनाच्या अधिका official ्याने सांगितले की, “एमएसआरडीसीने अधिसूचना जोपर्यंत अधिसूचना दिली नाही तोपर्यंत जमीन ताब्यात घेता येणार नाही.” महाराष्ट्र महामार्ग अधिनियम १ 195 55 च्या कलम १ ((२) अन्वये हवेली, पुरंदर, मावल, मुलशी, खद आणि भोर तालुकास मधील जमीन.अधिग्रहणासाठी ओळखली जाणारी गावे उरसे परंदवाडी, वडगाव, सुधवदी (मावल), पवारवाडी (पुरंदर), घोटावडे (मुलशी), खोपी (भोर) आणि खेडचे काही भाग आहेत. कासारंबोली (मुलशी), खोपी आणि शिवरे (भोर) आणि गॅरेड, डाईव्ह, चेंबली, हायवेयर, सोनोरी आणि भिवारी (पुरंदर) मध्ये अतिरिक्त अधिग्रहण देखील आवश्यक आहे.